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最近社交媒体上流传的照片显示，疑似中国第三种六代机出现在中国上空。中国在下一代战斗机领域的突然发力，让不少网友戏称“解放军这才是在准备抗击外星人入侵”。对于这种外形结合了南北六代特征的新型号，美国媒体也显得...

为什么要非要同时开发两款6代机？内行人的一席话道出其中真相：简单来说，不是同时开发两种六代机。是学习美国的原型机竞争模式，也就是说沈飞与成飞的六代机，是竞争关系。空军海军只会采购其中一种机型，谁的性能好就买谁的。那会不会空军买一种，海军买另一种呢？理论上有这种可能性，但是成六代强大的发动机推力以及超高的升阻比，超强的无与伦比的机动性，肯定会同时得到海空军的青睐。进一步来讲，研发六代机本身就是对未来武器的探索，所以要大胆想象，然后多方立项，肯定不止两款，可能是七八款甚至十几款，然后随着研究的推进不断取缔一些技术不成熟，研发困难或者功能重叠的然后将技术转入其他项目小组或者进入技术储备，到最后剩下的可能也就三四款，然后选取最后两款战机进行小规模生产。为什么不是一款六代机，大概率是两款战机定位不同或者优缺点明显，能够互补，毕竟现在没有一款战机能做到全能。举个例子，歼36可以在超高空（低氧）作战，估计可以打击低轨卫星（例如星链）。歼50具有空中优势，以及对海攻击能力（猜想）。

老美在F-35的基础上再次深度改进，名师操刀打造五代机与六代机衔接型号，一次推出三个版本。这三个版本分为短期、中期和长期三个型号。短期型号为F-35EX，在原来的F-35基础上加长1.5米，将水平尾翼前移变为鸭翼，然后配备矢量...

AI智能分析：中国发展中型六代机的必要性1、中型六代机平台：具备有人驾驶与无人协同作战双重能力，定位为多功能、可舰载、低成本且适合大规模部署的下一代空中作战节点。2、战术定位与体系角色：设计理念体现从单机优势向体系中心战的转变。其核心任务不仅是空战，更作为网络化作战的关键节点。3、有人/无人协同指挥中枢：可作为母机指挥多架忠诚僚机执行前出侦察、电子干扰、补射攻击等任务，提升整体作战弹性与生存能力。4、舰载适配潜力：具备折叠翼设计与结构强化特征，可能用于未来电磁弹射航母或076型两栖攻击舰，构建远海空中力量投送能力。5、成本可控与批量部署：相较于歼-36等重型平台，中型六代机强调可负担性，旨在实现规模化列装，支撑战线前推战略，在台海、南海等关键方向形成压倒性空中优势。6、与歼-36/歼-50形成多线并行、技术竞速的模式、既可分散技术风险，又能快速验证不同气动布局与系统集成方案，与快速迭代能力。7、中型六代机平台，表明六代机发展并非单一路径依赖，而是构建涵盖重型、中型、及无人平台的完整生态系统，以应对未来复杂战场环境下的多样化任务需求。8、区域拒止作战：面对“第一岛链”的防空反导体系和远程精确打击威胁，需要能在高对抗空域生存的穿透性平台。中型六代机凭借较低成本和较小体型，更适合在沿海基地/岛屿分散部署，降低被集中打击的风险。9、未来航母舰载机升级：中型六代机可优化舰载机尺寸/重量，提升福建舰及后续航母的载机数量和战斗力。中型六代机替代歼-35与歼-50形成新的“重中组合，强强联手”。10、作战体系效能优化：形成“高端战力”（重型歼-36/歼-50）+“规模优势”（中型六代机）+“低成本消耗”（无人机）”的金字塔结构。

来源:马克察天下 美国发布了第二款六代机的PPT，诺斯罗普·格鲁曼公司在其官方网站...这里就不得不感叹，中国航空工业已经首飞了3款第六代战机，成飞的歼-36、沈飞的歼-50和最近传闻的第三款六代机，美国军工人确实需要加油追赶

美国又一款六代机PPT发布，学习成飞歼-36，也采用背负式进气道设计。...格鲁曼发布了美国海军第六代舰载机F/A-XX的概念PPT，同样采用了背负式进气道设计，只不过咱们的歼-36机背的中间位置，而老美的F/A-XX进气道则在背上的两侧。...

【美国曝光第二个六代机概念图，背负式进气道，一名飞行员】 近日，诺斯罗普格鲁曼公司在网上官泄了一张六代机概念图。这个概念图据传是诺格公司竞标美国舰载六代机F/A-XX项目时制作了，透露了诺格在六代机项目上的一些设计...

有了35马赫大风洞坐镇，在突破各种技术瓶颈后，中国六代机眼看就成“手机系列”了：从歼36的横空出世、到歼50的惊艳亮相，再到这几天刚露面的西飞可变掠翼六代机——我暂且叫它歼72（取“72变”之意），将来说不定还有更多类型呢。先说镇场子的35马赫大风洞，这台“国之重器”能模拟12公里/秒的超高速气流，风力足以掀翻34吨重的洲际导弹。去年歼-36首飞时，科研团队正是通过它反复验证了无尾飞翼布局的气动稳定性。成飞的歼-36堪称“空中弹药库”，三台涡扇10C发动机提供41吨澎湃推力，让这架50吨级的庞然大物能以1.6马赫超音速巡航。机腹三个弹仓可携带12枚霹雳-15远程导弹，若换装小型中距弹，载弹量直接翻倍至20枚。更夸张的是，它能内置两枚4吨级高超音速导弹，从沿海起飞可直接覆盖关岛军事基地。最近港媒爆料，成飞正在开发辅助着舰系统，未来歼-36可能登上核动力航母，成为全球首款飞翼布局舰载六代机。沈飞的歼-50走的是“全能战士”路线。无垂尾设计搭配全动翼尖，在保证隐身的同时实现了120度大迎角机动。二元矢量喷管虽然牺牲了部分推力，却将尾部红外信号降低70%。值得注意的是，歼-50前起落架采用双轮设计，暗示其具备上舰潜力。若换装涡扇15发动机，超巡速度有望提升至1.8马赫，配合侧弹仓搭载的格斗导弹，近距离狗斗能力或将超越F-22。西飞的歼-72带来全新空战理念。这架可变掠翼战机融合了歼-36和歼-50的优势，机翼后掠角可在30-70度间自由调整。高速突防时采用大后掠角降低阻力，近距离格斗时展开机翼提升机动性。更绝的是，它采用有人/无人双模式，飞行员既能亲自操控，也能指挥4架无人机组成“忠诚僚机”群，实现侦察、干扰、攻击的无缝衔接。这种“空中母舰”模式，正在改写未来空战规则。在发动机领域，中国科学家在空间站成功制备出铌合金材料，其耐高温性能达到1700℃，可用于制造涡扇发动机叶片。这意味着六代机的心脏将彻底摆脱对进口材料的依赖。相比之下，美国F-47项目还在为鸭翼设计争吵不休，欧洲“未来空中作战系统”连原型机都没造出来。这种“多点开花”的研发策略，得益于中国完整的工业体系。成飞主攻飞翼布局，沈飞深耕舰载技术，西飞探索可变翼设计，三大巨头同步推进不同技术路线，最终择优整合。正如美国空军参谋长布朗所言，最让五角大楼胆寒的不是某款机型，而是中国航空工业“一年两机”的恐怖生产速度。从歼-20到歼-72，中国战机的迭代速度越来越快。当美国还在纠结六代机的PPT方案时，中国已悄然开启“一机多型”的新时代。这些翱翔天际的钢铁雄鹰，不仅是国防实力的象征，更是中国科技创新的生动注脚。未来的天空，注定属于那些敢于突破常规的“空中变形金刚”。

如果在2005年，有人说20年后一个国家有3款六代机、2款5代机，你觉得有多少人会认为这个国家是中国？如果继续说除此之外，这个国家还服役有3艘航母，有比“伯克级”更强大的驱逐舰，又有多少人敢说这个国家是中国呢？只能说是...

如果在2005年，有人说20年后一个国家有3款六代机、2款5代机，你觉得有多少人会认为这个国家是中国？如果继续说除此之外，这个国家还服役有3艘航母，有比“伯克级”更强大的驱逐舰，又有多少人敢说这个国家是中国呢？只能说是...